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何小鹏先生作为小鹏汽车的创始人，他的这一言论反映了当前新能源汽车设计中的一些挑战。确实，为了降低风阻系数，提高车辆的续航能力，许多新能源汽车采用了流线型的外观设计。这种设计虽然美观且有助于提升性能，但同时也给车门的设计带来了新的挑战，比如车门开启方式的问题。

对于“风阻和造型”导致新能源车门难以开启的问题，可以从两个方面来理解：

1. 空气动力学设计：为了减少空气阻力，车身设计趋向于更加平滑和流线型，这可能会影响到传统门把手的位置和形状，使得传统门把手不再适用或使用不便。

2. 轻量化与空间优化：为了减轻车身重量并提高能效，新能源汽车在材料选择上更倾向于轻质高强度材料，同时内部空间布局也进行了优化，这可能会使传统的车门开启机制变得不那么实用。

针对这些问题，何小鹏提到他们已经在研发更好的解决方案。实际上，许多新能源汽车制造商都在探索创新的门把手设计，如隐藏式门把手、电动吸合门等技术，这些新技术不仅解决了开门不便的问题，还进一步提升了车辆的整体空气动力学性能，降低了风阻，从而提高了续航里程。此外，智能感应技术的应用也让用户能够更方便地解锁和开启车门，体现了科技与设计的完美结合。

通过不断的技术创新和优化，相信未来新能源汽车将不仅在性能上有所突破，在用户体验上也会有显著改善。